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吉林省五一勞動獎章獲得者張宏:用眼睛發現問題 用能力解決問題
  • 發布時間:2021年05月06日
  • 來源:一汽在線
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  • 2021年05月06日
  • 一汽在線
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  記者 于洋

  擁有“中國一汽優秀員工”、“優秀一汽-大眾人”、“ 吉林省五一勞動獎章獲得者”等榮譽稱號的張宏,是一汽-大眾動力總成事業部傳動器車間齒輪工段的班長。在2020年“紅旗杯”首屆全國機械行業班組長技能管理大賽中,他從近25000名班組長中脫穎而出,榮獲大賽惟一特等獎。作為班長,他熟悉班組的每一個工位,每一臺設備,從滾、插、剃、倒棱、珩磨、珩齒、電子束焊到噪音檢測,他都親身實踐。

  “在班組管理中,遇到各種問題最多的就是質量問題。這就要求班組長要有一雙發現問題的眼睛,具備解決問題的能力,帶領團隊攻克難關。”

  一汽-大眾動力總成事業部的1.4T變速箱進入批量生產,日常抽檢過程中檢測到換檔齒輪在硬車后,部分零件端面加工不到。張宏連續測量,發現高度尺寸在沒有調整刀具補償的情況下變化也很大,檢測其它尺寸沒有問題,首先用排除法“pass”了設備原因。

  他通過相關部門聯系供貨廠家,對一批高度尺寸經過100%測量的零件進行試驗,加工后的情況并沒有得到改變。細心的張宏繼續對比外委廠家和車間的檢驗卡,發現高度尺寸都沒有加工余量。于是他找來產品相關負責人,對零部件增加軸向尺寸,給硬車工序留出加工余量。

  本以為問題可以解決了,但試驗件加工后,問題仍然存在。

  張宏并沒有因為問題的復雜而氣餒。

  他研究零件圖紙各個尺寸的關系,并觀察機床夾具的定位方式,發現問題是由于零件在機床上的定位基準與測量基準不一致而帶來的。由于兩個基準沒有直接的尺寸控制,只能由4個尺寸間接計算得來,這樣的公差達到了0.35mm,遠大于要求的0.05mm。

  找到了問題的真因,張宏確定了兩種解決方案。增加設備進行定位和加工的方法最簡單,可是這需要額外購買設備,還造成產能浪費。

  那么第二種解決方案進入了張宏的視野。通過在外委環節更改零件加工定位基準與測量基準之間的尺寸,并給零件的兩個端面留出恰當的加工余量,經過多次嘗試最終把這個問題解決掉了。

  縱觀整個解決過程,從發現問題到最終解決歷時六個多月,兩種零件一共做了18輪試驗,測量零件4000多件。雖然過程復雜,但滿意的結果還是讓張宏露出了笑容。

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